Все звезды автосалона ММАС-2018!

Lada будущего, сюрприз Renault, царский Aurus и атака GAC
Фото Все звезды автосалона ММАС-2018!
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Московский автосалон ждет посетителей с 31 августа по 9 сентября. Цена билета в будние дни — 500 рублей, в выходные — 750. Стоит ли идти? Смотрите сами! Представляем самые яркие новинки выставки.

Коротко о главном. В этом году шоу ММАС проходит скромно, ведь салон проигнорировала большая часть автопроизводителей. Но и в состоявшейся экспозиции на три зала оказалось несколько очень важных для нашего рынка премьер. Главными ньюсмейкерами выступили АВТОВАЗ и Renault.

Lada

Новая Нива! Так в едином порыве определили машину зрители, едва было снято премьерное покрывало. Сверхновая звезда! Концепт Lada 4x4 Vision показывает, как в целом будет выглядеть флагманский кроссовер, который обещают пустить в серию к 2022 году. Облик серийной новинки несколько упростится, но сохранит яркие стилистические находки. Главному дизайнеру Стиву Маттину удалось выразительное и органичное сочетание фирменного икс-стиля с элементами по мотивам оригинальной Нивы. Классный ремейк.

Lada 4x4 Vision. Эффект узнавания Нивы дают и пропорции, и фамильные элементы вроде указателей поворота над фарами. Рельеф кузова нарочито маскулинный, на арках триколоры, крыша панорамная, а колесищи 21-дюймовые.

Технику пока держат в секрете. Удалось выяснить, что уже вовсю идет процесс планирования компоновки и обсуждаются варианты агрегатов — как российской разработки, так и французских от партнера Renault. И да, логика подсказывает, что выгоднее унификация с кроссовером Duster. Но назвать в итоге хорошо бы по-нашему знакомо — Lada Niva. Для души.

Lada 4x4 Vision. Ради пущего сходства с оригинальной Нивой концепт удачно прикидывается трехдверным. На деле дверей пять, и задние боковые створки открываются против хода. Порог багажника в серии, надо думать, будет ощутимо ниже. А вот фонари в духе старых от ВАЗ-2106 лучше бы оставить как есть.

Lada 4x4 Vision. В салоне тоже решения а-ля Нива: приборы с боковыми шкалами, два крупных центральных дефлектора. Обратите внимание, что на эскизе уже заявлен круглый переключатель внедорожных режимов возле рычага КП.

Рядом с Нью-Нивой выставлен предсерийный кроссовер Lada XRAY Cross. Чем он “кроссовернее”? Клиренс увеличен на 20 мм до 215, немного расширилась колея, изменены настройки пружин и амортизаторов, в передней подвеске новые рычаги, а вместо задних барабанных тормозов тут дисковые. Сообщается, что модернизация подвески и замена рулевого на механизм с ЭУРом от Весты позволили нивелировать вибрации на руле, на которые жаловались потребители.

Lada XRAY Cross отличается пластиковым обвесом. Подвеску перенастроили в том числе из расчета на всесезонные шины с развитым протектором. Ради лучшей шумоизоляции применена ворсовая защита днища и арок.

Двигатель у версии пока что один: бензиновый 1.8 (122 л.с.) в сочетаниях с МКП5 или РКП5. Кстати, роботы на Ладах сейчас меняют на доработанные с “ползущим” режимом (при отпускании педали тормоза машина начинает движение). АКП предлагать пока не планируют из очевидной логики: автомат заметно повлияет на цену.

Интереснее всего дебют системы пяти ездовых режимов Ride Select, которую вазовцы создали совместно с фирмой Bosch. Переключатель на центральной консоли меняет настройки силового агрегата, страховочной электроники и работы РКП. Режим ESC — норма. Поворотом кругляша влево можно отключить систему стабилизации в пределах 54 км/ч для прохода сложных участков. В режиме Sport стабилизация остается на страже, но порог срабатывания сдвинут и позволяет ездить активнее. Плюс настройки “Песок” и “Снег/Грязь”, которые подразумевают разные алгоритмы имитации блокировок и допускают разные степени пробуксовки в тех же пределах до 54 км/ч.

А вот “разгоряченная” Lada Vesta Sport, флагманская версия семейства Весты. Fun to drive! Машину разработали в спортивном подразделении Lada Sport с учетом опыта гонок WTCC и РСКГ. Здесь же после главного конвейера будет завершаться сборка товарных экземпляров.

Явные особенности Весты Спорт: специальный цвет Тайфун, развитый обвес, 17-дюймовые колеса с оригинальными дисками и низкопрофильными шинами Continental ContiSportContact 5, патрубки раздвоенной выхлопной системы, салон с яркими “активными” акцентами.

Lada Vesta Sport первый из автомобилей семейства Весты, на котором установлены противотуманные фары с функцией подсветки поворотов. Невооруженным глазом видно, что Sport ниже обычной Весты. По факту дорожный просвет сократился до 147 мм. Аэродинамика версии позволила уменьшить подъемную силу.

Двигатель 1.8 форсирован до 145 л.с., у него новые распредвалы с увеличенным подъемом кулачков, топливная система с повышенным давлением, другие калибровки контроллера. Мотор сочетают с МКП5. Элементы подвески усилены, увеличены стойки и задние амортизаторы. Изменена приварка рулевого рычага, что также должно пойти на пользу управляемости. Тормоза эффективнее, передние диски, колодки и поршни больше стандартных.

Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 с, максимальная скорость составляет 193 км/ч. Vesta Sport не является ультимативным аппаратом и предназначена для каждодневной эксплуатации — с удовольствием от вождения. При этом вазовцы допускают появление и еще более “злой” модификации.


Lada Vesta Sport имеет раздвоенную выхлопную систему. Диаметр труб увеличен, сопротивление в системе снижено для лучшей отдачи силового агрегата. Выхлоп настроен так, что агрессивным звук становится лишь на высоких оборотах.

В салоне версии Lada Vesta Sport кресла с улучшенной боковой поддержкой, оформление красными вставками и прошивкой, панельки “под карбон”, серебристые накладки педалей, черный потолок. Нулевое положение руля по-спортивному обозначено красной меткой.

Название Lada Kalina упразднено, хэтчбек с универсалом переименованы в Гранты и отныне выступают вариантами в обновленной гамме Lada Granta. Все автомобили получили новое икс-образное оформление передней части.

Lada Granta обзавелась новыми фарами и дисками, а на корпусах зеркал теперь повторители “поворотников”. Черных бамперов у обновленных машин не будет, только в цвет кузова. В палитру добавили два колера.

Есть и другие новости. Для улучшения шумоизоляции в колесные арки установили ворсовые вкладыши. Для лучшей динамики передаточное отношение главной пары у версий с МКП и РКП изменили с 3,7 до 3,9. Роботизированная коробка получила “ползущий” режим. Предложен режим Sport с “активным” алгоритмом смены передач. Другими стали калибровки безредукторного ЭУРа. Кстати, вазовцы утверждают, что в мелочах Granta улучшается постоянно и без привязки к смене модельных годов.

Цены седана составляют 419 900-572 800 руб., стоимость хэтчбеков и лифтбеков 436 900-587 800, универсал стоит 446 900-597 800. Продажи универсала Lada Granta Cross с увеличенным клиренсом начнут позднее. А в перспективе можно ожидать и “горячую” модификацию Lada Granta Sport.

Lada Granta с новостями и по салону: кресла с улучшенной боковой поддержкой и водительской регулировкой по высоте, более крупные подголовники, иной орнамент приборов и белую подсветку вместо зеленоватой.

На слайдере все теперешние варианты кузовов Lada Granta: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал. Сильнее других сзади изменился седан. Все версии получили замки багажника с электромеханическим приводом и внешними кнопками отпирания.

Renault

Мировая премьера! Тайна, которую фирма тщательно охраняла от прессы, теперь раскрыта. Знакомьтесь, потенциальный глобальный бестселлер — кросс-купе Renault Arkana. В то время как на стенде демонстрируют прототип с запертыми дверцами, на московском заводе Renault почти все готово для выпуска новинки, и на днях сделана опытная партия. Продажи “красоты наглядной” стартуют в первой половине 2019 года.

Можно гордиться: идея доступного глобального кросс-купе Renault Arkana возникла в России! И в модель сразу закладывали все особенности для эксплуатации в российских условиях, а что особенно важно — для установки привлекательных цен. В других странах будут продаваться как исполнения идентичные российским, так и версии с отличиями.

Предположения, что Arkana создана на базе кроссовера Kaptur оказались верными лишь отчасти. У кросс-купе по сути новая платформа, значительно измененная производная, которая отличается от каптюровской основы более чем на 50%. База увеличена, рулевое полностью изменено, элементы подвески модернизированы. Кузов во многом крепче, а благодаря приросту по базе и вместительнее. Заявлены передний и полный привод, клиренс около 200 мм, два новых силовых агрегата (все еще секрет, но по нашим сведениям — турбо!) и уже знакомые моторы.

В итоге мы получим по-настоящему многогранный автомобиль С-класса: очень красивый внешне и достаточно просторный для пассажиров и багажа полноприводник, который должен оказаться интереснее Каптюра по езде. Цены обещаны в диапазоне между Каптюром и Колеосом, но ближе к первому. Успех кросс-купе можно прогнозировать наверняка.

На салоне дебютировали исполнения Stepway для седана Logan, хэтчбека Sandero и универсала Dokker. Машины отличаются пластиковым обвесом, вдобавок клиренс у Logan и Sandero увеличен до 195 мм. Особая комплектация Stepway City — c кузовом красного цвета, 16-дюймовыми дисками Expression, бензиновым мотором 1.6 (113 л.с.) и вариатором. Продажи седана и хэтчбека Stepway начинаются осенью, Dokker Stepway стартует в следующем году.

Aurus

Его Величество президентский Aurus Senat скоро в свободной продаже! Если не следили за российским проектом национальной важности с бюджетом в дюжину миллиардов рублей, напомним: речь о семействе представительских моделей на единой модульной платформе, которым занимается институт НАМИ. Уже готовы лимузин для Путина, “официальные” мега-седан и минивэн кортежа, в следующем году представят опытные образцы внедорожника. А на салоне показали готовый к производству “гражданский” вариант седана, и мы побеседовали о подробностях проекта с главным конструктором Вадимом Переверзевым.

Aurus Senat грандиозен — 5630 х 2020 х 1685 мм, база 3300! Колесищи 20-дюймовые, клиренс 200 мм. Снаряженная масса 2740 кг. При этом разгон до 100 км/ч занимает шесть секунд, максимальная скорость составляет 250 км/ч, а средний расход топлива около 15 л. Бронированный президентский Limousine из-за прибавки в базе длиннее еще на метр и весит уже 6205 кг, динамические данные скрыты.

Проект стартовал четыре с половиной года назад, и создавали автомобили с нуля. Кузов преимущественно из высокопрочных сталей, небольшое число элементов из алюминия. Силовая установка гибридная: бензиновый ДВС, вспомогательный электромотор и 350-вольтовая батарея. В будущем предполагается и режим “чистого электрохода”, и подзарядка от внешних источников. Базовый битурбомотор V8 4.4 (598 л.с.) создан по российским техзаданиям совместно с Porsche, и сейчас в разработке унифицированные с ним варианты V12 и R4. Автомат 9-диапазонный российской компании KATE. Привод только полный: многодисковая муфта с электроактуатором по умолчанию направляет момент на заднюю ось и может передавать к передней долю до 50%. Передняя подвеска двухрычажная со сдвоенным нижним шарниром, задняя многорычажная, применены активные газонаполненные амортизаторы. В планах пневмоэлементы с регулировкой уровня: базовые для SUV и опционные для седанов. Рулевое управление с ГУРом и электроприводом регулировки колонки.

Салон у Aurus Senat предполагает индивидуальную кастомизацию на любой вкус клиента. Отделка натуральной кожей российского производства и ценным деревом. В списке оснащения: атмосферная светодиодная подсветка, электромеханический стояночный тормоз, сиденья с вентиляцией и массажерами, система связи через Wi-Fi, беспроводные наушники, складные столики, холодильник, бокс для бокалов и многое другое.

Выпуск начнется в следующем году серией в 150 автомобилей, которые будут собирать вручную на базе НАМИ. Часть компонентов у Aurus пока еще импортные: турбины IHI, муфта Magna, подушки безопасности Key Safety Systems, доля электроники. С переходом на большие объемы (очевидно, после дебюта SUV) сборку планируют наладить на мощностях Sollers, увеличить процент локализации и организовать экспорт. Цены? Сообщается, что они будут привлекательнее, чем у Bentley и Rolls-Royce.

Aurus Senat оснастили набором систем безопасности, среди которых: активный круиз-контроль, мониторинг разметки и “слепых” зон, система предотвращения столкновений с препятствиями и пешеходами, система распознавания дорожных знаков, автопереключатель головного света. В рамках программы испытаний машину тестировали сотрудники ФСО и дали ей высокую оценку.

GAC

Презентация китайского бренда GAC Motor прошла помпезно. Молодая компания, которая ведет производство в сотрудничестве с Toyota, Honda и Mitsubishi, неплохо чувствует себя в Китае, где за 2017 год реализовала 508 тысяч автомобилей. На стенде сразу восемь экспонатов разных классов и форматов. Но вот к подробным разъяснениям по российской стратегии и по премьерам китайские товарищи оказались не готовы.

Как в итоге выяснилось, гамма моделей для России еще не утверждена и не сертифицирована, а осваиваться здесь и строить дилерскую сеть GAC планирует в течение всего следующего года, чтобы затем пытаться продавать ежегодно 50-100 тысяч машин по ценам от 1,5 до 2,5 млн. рублей. Надо же, как смело. Сами автомобили довольно любопытные: нескучный дизайн, пристойное исполнение, щедрые комплектации. Среди премьер есть и электрокар.

Флагман. Семиместный кроссовер GAC GS8 с размерами 4810 х 1910 х 1770 мм. Под капотом бензиновый мотор 2.0 (201 л.с.) с турбокомпрессором BorgWarner. Автомат 6-диапазонный от Aisin, привод 2WD или 4WD, подвеска полностью независимая.



Среднеразмерный кроссовер GAC GS4 (4525 х 1852 х 1685 мм) оснащают бензиновыми моторами 1.3 (137 л.с.) и 1.5 (152 л.с.) в сочетаниях с МКП5, МКП6, РКП7 и АКП6. Привод передний или полный. Существует и подзаряжаемая версия PHEV.

Компактный моноприводный кроссовер GAC GS3 (4350 х 1825 х 1655 мм) предлагает бензиновые моторы 1.3 (137 л.с.) и 1.5 (114 л.с.) с МКП или АКП.

Бизнес-седан GAC GA8 (5003 х 1910 х 1508 мм) выступает с бензиновыми моторами 1.8 (187 л.с.) и 2.0 (197 л.с.) в сочетании с АКП6. Интересно, что двухлитровый двигатель выдает максимальные 300 Нм уже при 1600 об/мин. Задний диван с обогревом, вентиляцией и массажем.

Седан GAC GA4 (4692 х 1805 х 1500 мм) по образу больше других моделей фирмы напоминает японские аналоги. Бензиновые моторы 1.3 (137 л.с.) и 1.5 (114 л.с.) сочетают с МКП, АКП4 и АКП6.

Седанчик GAC GA3S (4590 x 1790 х 1490 мм) представлен с единственным бензиновым мотором 1.6 (122 л.с.) и 4-диапазонным автоматом.

Самый “дизайнерский” из показанных на салоне хэтчбек GAC GE3 с габаритами 4346 х 1825 х 1637 мм — электрокар! Мощность силовой установки 180 л.с. Быстрая зарядка батареи до 80% занимает полчаса. Заявлена максимальная скорость 156 км/ч, но данных о запасе хода не сообщается.

Шикарный минивэн GAC GM8 (5066 х 1923 х 1822, база 3000 мм) оснащен бензиновым турбомотором 2.0 (201 л.с.) и АКП6 как и флагманский кроссовер. На среднем ряду кресла-оттоманки с регулируемой поддержкой для ног и массажерами.

Hyundai

Самая значимая премьера — новое поколение флагмана Hyundai Santa Fe! База большого кроссовера увеличена до 2765 мм, прибавилось места в салоне и в багажном отсеке. В расширенном пакете безопасности система предупреждения столкновений с боковыми помехами и система безопасного выхода из салона Safety Exit Assist, которая не дает разблокировать двери при обнаружении приближающихся сзади машин.

Двигатели — бензиновый 2.4 (188 л.с.) с АКП6 или дизель 2.2 (200 л.с.) с АКП8. Привод только полный. На выбор четыре комплектации и в базовой за 1 999 000 руб. уже есть раздельный климат-контроль, круиз-контроль и система автовыравнивания высоты кузова. Самый обеспеченный Santa Fe среди прочего оснащен автопереключателем фар, интеллектуальным круиз-контролем, ассистентом движения в полосе, мониторингом слепых зон, камерами кругового обзора, медиасистемой с 8-дюймовым тачскрином, третьим рядом сидений, 19-дюймовыми литыми дисками и панорамной крышей. Цена топ-комплектации от 2 699 000 руб.

Эксклюзивное дизельное исполнение Hyundai Santa Fe Black&Brown отличается цветом кузова «Черный перламутр», глубокой тонировкой задних стекол, внешними элементами с темным хромом, оригинальными 19-дюймовыми литыми дисками, салоном с отделкой коричневой кожей и черной замшей, топ-оснащением. Цена от 2 849 000 руб.

А вот обновленный Hyundai Tucson нам уже удалось опробовать в деле. Приятный кроссовер особенно порадовал способностями подвески — для России самое оно. Из набора силовых агрегатов прежде всего рекомендуем энергичный дизель 2.0 (185 л.с.) с новой АКП8. Другие моторы бензиновые: наддувный 1.6 (177 л.с.) с РКП7 и 2.0 (150 л.с.) с МКП6 или АКП6. Машину 2.0 можно заказать с передним или полным приводом, прочие только 4WD. Цены новинки от 1 399 000 до 2 139 000 руб., при этом дизельные версии с стали более доступными (от 1 769 000).

Важные обновки кроссовера Hyundai Tucson: иное оформление передней части кузова и дисков, улучшенное убранство салона и расширенный пакет безопасности, в котором есть ассистент движения в полосе и функция экстренного автоторможения перед препятствиями.

Kia

Масштабный стенд и сразу четыре российские премьеры: новые поколения Kia Ceed (теперь название без апострофа) и Kia Cerato, обновленные Kia Optima и Kia Sportage.

После обновления в гамме моторов Kia Sportage появился новый бензиновый мотор 2.4, а в сочетании с дизелем 2.0 теперь доступна АКП8. Все подробности по апгрейду обнародуют к ноябрю.

Kia Сeed в третьем поколении стал шире и ниже. Сиденья тоже стоят ниже в пользу запаса над головами. Просторнее в плечах и в ногах. Багажник увеличен на 15 л до 395, а погрузочная высота уменьшена. Подвеска новая с передними стойками МакФерсон и многорычажной схемой сзади, а настройки пружин, амортизаторов и ЭУРа улучшают управляемость. Вдобавок модель впервые получила систему смены ездовых режимов.

Двигатели — бензиновые R4. Самый доступный из них 1.4 (100 л.с.) с МКП6. Наддувный новый мотор 1.4 T-GDI (140 л.с.) сочетают с новой же РКП7. Вариант 1.6 (128 л.с.) предлагают с МКП6 или АКП6. Всего на выбор десять комплектаций по ценам от 949 900 до 1 459 900 руб. Позже в продажу поступит и универсал Kia Ceed SW с багажным отсеком аж на 625 л.

В оснащении у Kia Ceed теперь есть светодиодные ДХО, обогрев лобового стекла, мониторинг разметки, система предупреждения фронтальных столкновений, интеллектуальный круиз-контроль, контроль усталости водителя, функция распознавания знаков, автопереключение головного света, мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином и поддержкой удаленных сервисов через точку доступа Wi-Fi, панорамная крыша.

Kia Сerato третьего поколения тоже оказался крупнее и вместительнее предшественника. Для России модель будут оснащать бензиновыми двигателями 1.6 (128 л. с.) с МКП6 или АКП и 2.0 (150 л. с.) с АКП6. Цены и подробности комплектаций объявят к октябрю, когда развернут продажи.

Kia Cerato прибавил в длине на 80 мм, и на заднем ряду стало свободнее. Объем багажника вырос до внушительных 502 л.

Haval

Автомобили Haval — пока что самые престижные, богатые и добротно исполненные из всех китайских на нашем рынке. Правда, дорогие. И вот хорошая новость: с начала 2019 года заработает завод бренда в Тульской области, где на первом этапе будут выпускать до 80 тысяч автомобилей в год с локализацией 30%. Первыми моделями с российской пропиской станут внедорожник Haval H9 и сыгравший премьеру на салоне кроссовер Haval F7. Может, их цены сделают приемлемыми?

Haval F7 довольно крупный, но по фирменным понятиям относится к серии “молодежных” SUV. Он оснащен прогрессивными бензиновыми наддувными моторами R4 собственной разработки: 1.5 (150 л.с.) и 2.0 (190 л.с.). Пару каждому двигателю составляет первая самостоятельно созданная фирмой преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями и семью передачами. Привод 2WD или 4WD, есть и система выбора внедорожных режимов.

Haval F7 предложат с щедрым оснащением. Например, в пакете безопасности заявлены адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о фронтальном столкновении и о помехах при движении реверсом, ассистент экстренного торможения.

Место водителя у Haval F7 оформлено в духе кокпита. На усеченном ободе руля “драйверские” приливы, а 9-дюймовый экран развернут к водителю. Нефиксируемый джойстик КП по форме напоминает BMW, которые прежде и рисовал дизайнер Пьер Леклерк. Скоро узнаем, дает ли кроссовер удовольствие от вождения.

Вот и концепт кросс-купе Haval HB-03, впервые показанный весной на салоне в Шанхае, гостит в нашей столице неспроста. Вскоре он обратится в серийную модель Haval F7X, которая в конце 2019 года тоже встанет на конвейер в Тульской области. Кстати, полная мощность российского завода предполагает выпуск 150 тысяч автомобилей в год с локализацией 50-60%!

Концепт Haval HB-03 также работа бывшего стилиста BMW Пьера Леклерка, который сейчас уже переместился в Kia. Новым директором по дизайну Haval выбран Фил Симмонс, ранее трудившийся для Land Rover. Ждем красоты с британским акцентом? Подробности о серийной производной F7Х пока не раскрывают, но можно ожидать, что технически кросс-купе будет вторить родственному кросоверу F7.

Geely

Китайская компания заложила на ближайшие три года выпуск десяти новых автомобилей в разных сегментах, а Россия пока остается для Geely в числе приоритетных рынков. На салоне показали самое свежее: хэтчбек GS, кроссовер Atlas, обновленные седан Emgrand 7 и кроссовер Emgrand X7.

Обновленный Geely Emgrand X7 получил иное оформление передней части, богаче стало убранство салона. На выбор бензиновые моторы 1.8 (133 л.с.) с МКП5 и 2.0 (139 л.с.) с АКП6, привод только полный, клиренс 190 мм.

А главными премьерами стали седан Geely GE и новейший кроссовер Geely SX-11. Обе ключевые новинки тоже с прицелом на российские продажи, но пока не ясны даже примерные сроки старта. И если Atlas с Emgrand будут выпускать на белорусском предприятии Белджи, то сборку GE и SX-11 там пока не планируют, а поставки из Китая, разумеется, отразятся на ценах.

Симпатичный Geely SX-11 оснащен бензиновым турбомотором 1.5 (177 л.с.) и РКП7. Кроссоверу прочат большое глобальное будущее. В основе новая платформа BMA, на которой китайцы построят еще несколько машин.

Внешность Geely GE напоминает, что главный дизайнер Питер Хорбери перешел в Geely из Volvo. Седан бензоэлектрический с 3-цилиндровым мотором 1.5 и суммарной мощностью силовой установки в 261 л.с. Заявленный расход топлива у пятиметрового автомобиля всего лишь 1,6 л/100 км.

Volkswagen

Экспозиция марки расположилась на открытой площадке, где можно и осмотреть, и протестировать свежие модели. Премьерой здесь выступает полноприводная версия Volkswagen Tiguan Offroad. Внешние отличия: накладки на порогах, задний спойлер R-line, черный цвет боковых зеркал и 17-дюймовых колесных дисков, а за доплату возможна и черная крыша. Передний скошенный бампер увеличивает угол въезда до 26 градусов.

Tiguan Offroad предложат с бензиновым мотором 1.4 (150 л.с.) и МКП6 или РКП6, с бензиновым же 2.0 (180 л.с.) и РКП7, а также с дизелем 2.0 (150 л.с.) и РКП7. Цены объявят к старту продаж, которые начнут с октября. А вот российские планы по удлиненному Tiguan Allspace до сих пор туманны.

Volkswagen Tiguan Offroad. В список базового оснащения включены: цифровая комбинация приборов, медиасистема с 8-дюймовым экраном и поддержкой смартфонов, передние и задние датчики парктроников, камера заднего вида и электропривод багажной двери.

Volkswagen Tiguan Offroad. Отличия в интерьере: износостойкая отделка, накладки порогов и резиновые коврики с логотипами Offroad, накладки педалей.

...и другие

Новинки на близкую и далекую перспективы выставили китайские фирмы JAC и Lifan. Удивили пробным визитом азербайджанцы: привезли на разведку автомобили Khazar, суть модели Iran Khodro Dena, которые по лицензии собирает завод Азермаш. GAZ показал жизнеспособные беспилотные электромобили на базе микроавтобусов ГАЗель-Next. А на одном из стендов можно увидеть машины официального клуба Maserati.