Марсианские хроники. Тест-драйв Lada Vesta Sedan Cross

Такого седана АВТОВАЗ еще не выпускал.
Фото Марсианские хроники. Тест-драйв Lada Vesta Sedan Cross
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Рыжий что ли? Пламенный? Заводной апельсиновый? Запомните, этот уникальный броский цвет кузовов у версий Lada Cross официально называется Марс. А уникальная модель Vesta Sedan Cross и в целом выглядит немного по-марсиански на фоне тольяттинской гаммы. Такого седана АВТОВАЗ еще не выпускал.

Странно даже, что в салонах бренда Lada до сих пор не предлагаются модельки Весты в коробочках с автографом главного дизайнера Стива Маттина. АВТОВАЗ нынче упирает на дизайн, и Маттин уже символическая фигура компании, человек-талисман, постоянный спикер на презентациях. Популярность стилиста оправдана: Лады и впрямь похорошели.

Вот и внешность седана Vesta Cross ー явная удача. Дополнения те же, что на универсале SW Cross: черные накладки по бокам, серебристые щитки под бамперами, насадка выхлопной трубы. Плюс стандартные для версии корпуса зеркал и дверные ручки в цвет кузова, 17-дюймовые литые диски.

Опять-таки, Марс решает. Всего же десять вариантов цветов кузова. Шкалы приборов в любом случае украшены оранжевой подложкой, а у сидений оранжевые или светло-серые вставки. Можно пойти дальше ー уже по списку аксессуаров. Докупить, например, серебристые накладки педалей.

Ладная Lada! Только в отличие от универсала SW Cross антенна у седана не похожа на плавник ー обычная. Спойлером, который доступен для топ-версии Весты, облик решили не утяжелять. “Кроссовый” набор логично дополнили бы стандартные брызговики (пусть и в ущерб стилю), но пока они только на заказ из аксессуаров: передние за 1326 руб., задние за 1353.

Самая значимая кросс-особенность: комплект оригинальных пружин и амортизаторов, благодаря которому клиренс увеличился на 25 мм до 203. Чуть расширена колея ー на 14 мм. Вдобавок у версии чуть выше “уровень жизни”: Cross первым из седанов Vesta получил плафон для задней части салона, кнопку на крышке багажника и электрозамок лючка бензобака.

Lada Vesta Sedan Cross выступает с бензиновыми моторами 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.), каждый сочетается с 5-ступенчатыми МКП и РКП. На выбор три уровня оснащения: Luxe, Luxe Multimedia и Luxe Prestige (подробности в конце материала). Цены от 763 900 до 859 900 руб. И сейчас топ-версия Cross 1.8 дороже идентичной обычной Весты на 53 тыс. руб. Доплачивать?

Несколько седанов испытывали на прочность во всероссийском демо-пробеге по дорогам разной сложности, включая откровенно плохие. Теперь к нам в руки попал один из участников. На его одометре 10 500 км. Кузов и накладки как новенькие, в салоне ни одного “сверчка”. Но при проезде спидбрейкеров поскрипывает левый узел передней подвески.

Польза от прибавки по клиренсу очевидна. Но есть оборотная сторона: новые пружины и амортизаторы вкупе с крупными 17-дюймовыми дисками и шинами 205/50 повлияли на плавность хода. Подвеска ощущается очень плотной, седан придирчив даже к мелким огрехам покрытия и в поворотах раз от раза смещается с траектории из-за неровностей. Зато раскачка у приподнятой машины невелика.

И за управляемость в целом ー высокая оценка! Руль делает от упора до упора меньше трех оборотов, настройки ЭУРа насыщают его “правильной” обратной связью, реакции машины быстрые, точные и даже азартные. Живо вспомнилось удовольствие от маневрирования на первых ВАЗ-2108 с их настройками “от Porsche”.

Еще бы мотору 1.8 побольше энтузиазма на низах, чтобы активная езда давалась легче. По факту уверенную отдачу получаешь ближе к 2000 об/мин. И какова причина этих периодических подергиваний на малых оборотах? МКП порадовала без оговорок, у французской коробки JRQ хорошая четкость включений и удачный подбор передаточных чисел.

Двигатель 1.8 21179, знакомый по другим Вестам и модели XRAY, унифицирован с агрегатом 1.6 21129. Среди преимуществ 1,8-литрового: модернизированная рубашка охлаждения, улучшенные газовые и масляные каналы, новый коленвал с увеличенным ходом поршня, облегченные шатунно-поршневой комплект и клапанный механизм, система регулировки фаз газораспределения VVT, пластиковый модуль впуска с оптимизированной геометрией, новые насосы, прокладки и алюминиевый масляный картер. Мотор отвечает эконормам Евро 5.

Средний расход разрешенного Аи-92 по борткомпьютеру во время теста составлял минимум 9,8 л/100 км. Если судить по заправочным чекам, компьютер даже завышал показания при фактическом расходе 9,5. Неожиданная реклама Роснефти на лючке объясняется текущим контрактом: именно эта компания поставляет ГСМ для завода.

Если считать, что клиренс наше российское все, а нюансы плотности подвески не столь принципиальны да, Sedan Cross определенно интересен. Еще и потому, что приподнятый седан для нашего рынка редкость. В таком формате здесь пока лишь Volvo S60 Cross Country за несравнимые 2 460 000 руб. Но вскоре должен появиться приподнятый Renault Logan, ждем премьеру, подробности и цены, будем сравнивать.

Исполнение Luxe Prestige со светло-серыми кожаными вставками сидений. “Найдется все!” Богаче в семействе седанов только обычная Vesta Exclusive с кожаной обивкой руля. Самый доступный Cross обходится без продвинутой медиасистемы, камеры заднего вида, подогрева дивана и USB-слота для сидящих сзади.

Интересен ли вообще седан Vesta? В таком щедром оснащении как у тестовой версии Luxe Prestige конечно. Есть электрообогрев лобового стекла, подогревы кресел и дивана, датчики света и дождя, климат-контроль и круиз-контроль, тачскрин, Bluetooth, навигация. Салон просторный и вполне добротно собран, багажник велик. Хорошо.

Но могло быть еще лучше: с авторежимом хотя бы у водительского стеклоподъемника, с подогревом руля, с лючком для длинномеров. Передний USB-слот почему-то не выполняет логичную функцию зарядки. А у подстаканников, скорее, функция лотка, поскольку даже более глубокая ниша не может удержать емкости выше банки 0,33 л.

Шкалы читаются отлично. Борткомпьютер управляется двумя кнопками в торце правого подрулевого рычажка. На поле спидометра зажигаются стрелочки-подсказки для переключений передач.

Сенсорный экран просит уверенных касаний. Меню предлагает менять частоты “по музыкальным стилям”, а шесть динамиков дают нормальное звучание. У самого доступного Cross на два динамика меньше. Навигация СитиГИД неделю штурманила в столице, не путаясь.

Удобную посадку за рулем подбираешь за считанные секунды, но на ходу отмечаешь слабую поддержку у подушки. На втором ряду свобода по длине и ширине, но “давит” потолок. Багажник большой, но крючков или сеток не предусмотрели. Запаска полноразмерная.

Иностранцы не поймут, а у нас тут свои марсианские радости. Педали информативны. Трансмиссия не шумит, стеклоподъемники не подвывают, реле не клацают. Щетки стеклоочистителей ходят синхронно (правда, после отключения и возврата к рамке чуть подскакивают). Навигация СитиГИД уверенно проводит к целям по сложным спальным районам. Современный автомобиль! Если серьезно, позитив и впрямь перевешивает минусы.

Галерея плюсов: трехступенчатые подогревы кресел, объемный охлаждаемый перчаточный отсек, дополнительные удобства для второго ряда, большие боковые зеркала с повторителями “поворотников” и камера заднего вида с подвижной графикой подсказок.

Известны случаи, когда машины для прессы собирали под особым контролем. Похоже, не тот случай. Водителя встречает неаккуратное сопряжение крыла, а крышка багажника оставляет на бампере отметины. “За державу обидно”.

Главным конкурентом для седана Lada Vesta Cross видится правильно! универсал Vesta SW Cross, который в идентичных комплектациях дороже всего-то на 32 000 руб. За эту сумму вы получите продуманный и классно обустроенный более объемный багажный отсек, а вдобавок и больший запас по высоте для пассажиров второго ряда. И если седан с мотором 1.6 доступен только в минимальной комплектации Luxe, то 1,6-литровый универсал можно заказать и в средней Luxe Multimedia. Кстати, среди проданных универсалов Vesta на долю версий Cross приходится уже 60%. Извольте, такова сила марсианского притяжения!

Характеристики

Lada Vesta Sedan Cross 1.8

Размеры: 4424 x 1785 x 1526 мм

Колесная база: 2635 мм

Дорожный просвет: 203 мм

Снаряженная масса: до 1380 кг

Двигатель: бензиновый, R4, 1774 см3, 122 л.с., 170 Нм при 3700 об/мин

Трансмиссия: МКП5 (РКП5), передний привод

Динамика: макс. скорость 180 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 10,5 (12,7) с

Расход топлива: 9,9 / 6,4 / 7,7 (9,6 / 6,2 / 7,5) л/100 км

Цена: от 788 900 (от 813 900) рублей

Комплектации

Luxe 1.6 5МТ, 106 л.с. (от 763 900 руб.). Основные позиции оснащения: ДХО, противотуманные фары, датчики света и дождя, светодиодная подсветка салона, электрообогрев лобового стекла, электроприводы и обогрев боковых зеркал, электростеклоподъемники, подогрев кресел, борткомпьютер, климат-контроль, круиз-контроль, комбинированная обивка ткань/кожа, две розетки 12V, аудиосистема (AUX + USB + SD-карта + Bluetooth + 4 динамика), фронтальные и боковые подушки безопасности, автоматический ц/з с ДУ, автосрабатывание “аварийки”, иммобилайзер, сигнализация, ЭРА-ГЛОНАСС, ESP, ассистент при трогании на подъеме, задний парктроник, тонировка, 17-дюймовые литые диски.

Luxe 1.8 5MT, 122 л.с. (от 788 900). Оснащение идентично Luxe 1.6 MT.

Luxe Multimedia 1.8 5MT (от 816 900). Отличия от оснащения Luxe 1.8 5MT: мультимедийная система с навигацией (цветной тачскрин + AUX + USB + SD-карта + Bluetooth + 6 динамиков), камера заднего вида.

Luxe Prestige 1.8 5MT (от 834 900). Отличия от оснащения Luxe 1.8 5MT Multimedia: усиленная тонировка, подогрев второго ряда, USB-разъем для второго ряда.

Версии 1.8 Luxe, Luxe Multimedia и Luxe Prestige с роботизированной коробкой 5АMT дороже на 25 000.