Как Путин на “Камазе” открыл Крымский мост (ФОТО)

Суперпроект удалось завершить всего за два года
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Владимир Путин принял участие в торжественном открытии автомобильной части моста через Керченский пролив. Президент за рулем «Камаза» возглавил колонну из трех десятков грузовиков, которые испытали мост на прочность. Регулярное автомобильное движение по мосту планируется открыть 16 мая в 5:30 утра.

Его возведение стало одним из самых масштабных инфраструктурных проектов в России за последние годы. При помощи сложного инженерного сооружения Крым оказался соединен с материковой Россией. Это позволит существенно упростить и ускорить перевозку грузов и пассажиров через Керченский пролив. Как строили Крымский мост и что из этого вышло?

Что это такое?

Крымский мост – один из крупнейших в России. Он начинается на Таманском полуострове, в районе станицы Тамань, проходит по Тузлинской косе и острову Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег в районе города Керчи.

Длина непосредственно перехода через Керченский пролив составляет 19 километров. Мост состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Длина автомобильного моста – около 17 километров, железнодорожного – более 18 километров.

Часть дороги (более 6 километров) проходит над морской акваторией, постепенно поднимаясь с пяти до 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала, над которым установлены арочные пролеты для беспрепятственного прохода судов.

По проекту пропускная способность моста — 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов в год. Расчетная скорость движения пассажирских поездов – 120 километров в час, грузовых – 80 километров в час.

Название «Крымский» мост получил в декабре 2017 года по итогам народного голосования.

Зачем это все нужно?

Традиционно из России в Крым как на автомобиле, так и на поезде можно было попасть через территорию Украины. Однако после того, как 2014 году полуостров был присоединен к РФ, Украина объявила о его полной блокаде.

Основным логистическим маршрутом из России в Крым стала паромная переправа между портами «Кавказ» и «Крым». Однако движение по ней было нерегулярным и сложным, сильно зависело от погодных условий. В итоге летом 2014 года президент Владимир Путин дал поручение строить мост между Таманью и Керчью. Свою роль сыграли и политические амбиции. Суперстройка на присоединенной территории должна была показать серьезность намерений России в отношении Крыма.

Почему мост получился именно таким?

Выбор трассы перехода и его проектирование осуществлялись с учетом многих факторов: сложных неоднородных грунтов морского дна, сейсмической активности, экологических аспектов. Мост прокладывается в обход участков тектонических разломов и грязевых вулканов, не затрагивая важные природные и исторические объекты и не нарушая работу действующей инфраструктуры.

Прежде чем выбрать конкретный вариант и определиться со сметой, эксперты рассмотрели 74 варианта транспортного перехода, рассказал «Ведомостям» руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Среди них был и двухъярусный мост, и подводный тоннель по дну Керченского пролива на глубине 100 метров, но выбор пал на мостовой переход в Тузлинском створе. Мост мог бы быть намного короче, если бы его строили в районе косы Чушка, там, где сейчас расположена паромная переправа. Но этот вариант не подошел из-за находящегося там тектонического разлома .

Какова цена вопроса?

Стоимость моста – 227,9 млрд руб., подрядчик проекта получил контракт на 222,4 млрд руб. Генподрядчик – ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга было выбрано без конкурса из-за отсутствия конкурентов.

По проекту 170 млрд руб. было предусмотрено на создание основных конструкций автодорожного и железнодорожного мостов и примыкающих участков, 9 млрд руб. – на проектные и изыскательские работы, еще 4,8 млрд руб. пошли на выкуп земли и непредвиденные расходы, остальные затраты (около 44 млрд руб.) – подготовка территории, временные здания и сооружения, объекты энергетики.

Как это строили?

Строительство моста велось широким фронтом, одновременно на восьми участках по всей длине перехода. Погружение первых свай моста началось в феврале 2016 года.

Автомобильный и железнодорожный арочные пролеты собирались на открытой технологической площадке, развернутой на керченском берегу. Готовые конструкции перевезли по воде к фарватеру Керчь-Еникальского канала. В августе 2017 года над фарватером на высоте 35 метров был установлен железнодорожный арочный пролет, длиной 227 метров, высотой 45 метров и весом 6 тысяч тонн, а в октябре 2017 года – автомобильный пролет массой более пяти тысяч тонн.

В декабре 2017 года строители завершили сборку пролетов автодорожной части моста в Крым. Таким образом, автодорожное мостовое полотно от Тамани до Крыма было полностью собрано. Нить металлоконструкций общим весом более 100 тысяч тонн была протянута над Керченским проливом между 288 опорами.

9 мая 2018 года компания «Стройгазмонтаж» завершила выполнение первого этапа государственного контракта по строительству Крымского моста — строительство автодорожной части.

14 мая было завершено строительство автоподхода к мосту в Керчи (четыре полосы в двух направлениях, длина 8,6 километров). Он соединит Крымский мост и строящуюся трассу «Таврида».

Начало движения автомобилей по мосту изначально было запланировано на декабрь 2018 года. Однако строители заявили, что идут с опережением графика и движение можно открыть уже в середине мая.

Ожидается, что грузовики будут допущены на мост осенью 2018 года. Ввод в эксплуатацию строящегося параллельно автомобильному железнодорожного моста запланирован на декабрь 2019 года.

Что дальше?

После открытия моста попасть в Крым станет значительно проще. В этой связи местные власти уже ждут увеличения турпотока. Он может увеличиться в 1,5-2 раза – до 8-10 млн отдыхающих в год, писал на своей странице в “Фейсбук” глава региона Сергей Аксенов.

Однако многое будет зависеть от того, как быстро и качественно будет реконструирована дорожная сеть, примыкающая к мосту как на Тамани, так и на Керченском полуострове.

В частности, пресс-служба «Крымского моста» уже посоветовала гражданам запастись терпением, поскольку трасса «Таврида», начинающаяся после построенного автоподхода, еще только возводится и пока не способна пропустить большое число автомобилей.

Хочешь понять, что происходит на самом деле?

Читай канал «Ясно Понятно».

Просто и доходчиво – о самых важных новостях в обществе, политике и экономике. Без лишних слов расскажем о том, кто виноват и что делать.