"Вилочная" линия. Чем новое Большое кольцо метро удивило москвичей (ФОТО)

Фото: Александр Шумский / probkinet.livejournal.com
Facebook
ВКонтакте
share_fav

В Московском метро на минувшей неделе открылись пять новых станций. Властями заявлено, что это – первый участок Большой кольцевой линии метро. Впрочем, следящие за развитием московского транспорта блогеры справедливо замечают, что первый участок «большого кольца» был открыт еще в 1969 году.

На новом участке длиной 10,5 километров расположены пять станций: «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошёвская», «Шелепиха» и «Деловой центр».

Движение поездов организовано по «вилочной системе». Все составы будут следовать от «Петровского парка» до «Шелепихи», а дальше или до «Делового центра», или по соединительной ветке через «Парк Победы» до станции «Раменки» Калининско-Солнцевской линии.

Фото: Дмитрий Чистопрудов / chistoprudov.livejournal.com

«Кстати, как уже многие слышали, было объявлено, что открылась не одна линия, а сразу две: участок Большой кольцевой, и участок Солнцевской линии. На самом деле, не знаю, зачем было объявлять эту путаницу, гораздо проще было написать, что открыта линия с вилочным движением», – недоумевает блогер Денис Михайлов.

«В Москве такое бывало – и с самой первой линией метро, открытой в 1935 году, и с Замоскворецкой линией, и сейчас есть, с Филевской, и ее вилкой на Кунцевскую и на Международную. Нет, зачем-то объявили об открытии сразу двух линий – и схемы, и указатели повесили соответствующие».

Фото: Денис Михайлов / dennism.livejournal.com

Первый участок Большого кольца открыт 49 лет назад

Кстати, он же обратил внимание на еще одну неточность. Во всех релизах московская власть отчиталась об открытии первого участка большого кольца. На деле же первый участок был открыт 49 лет тому назад. «И, с тех пор он исправно функционирует по своему прямому назначению – первоначально в составе Горьковско-Замоскворецкой линии, а нынче – как самостоятельная Каховская линия, с тремя станциями: "Каширская", "Варшавская", и, собственно, "Каховская". Когда-нибудь Большое кольцо замкнется в полноценную окружность», – добавил Михайлов.


Линия-чемпион

Большая кольцевая линии московской подземки — крупнейший в мире проект в области метростроения. На ней откроют 31 станцию и два электродепо, а ее длина (включая существующий участок «Каховская» — «Каширская») составит 69 километров.

Таким образом, она может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего чемпиона среди подземных колец — вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров), сообщает сайт мэра Москвы.

Проедем по станциям. Станция «Деловой центр» расположена в центре «Москва-Сити». С нее можно пересесть на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии и «Выставочную» Филевской линии, а также перейти на станцию Московского центрального кольца и платформу Тестовская Смоленского направления Московской железной дороги.

Фото: Денис Михайлов / dennism.livejournal.com

«Не самый удачный дизайн»

«Деловой центр» — станция глубокого заложения. Здесь есть лифты для маломобильных пассажиров.

Линия от Шелепихи к «Деловому центру» – временная. Она проходит в недрах комплекса Москва-сити. Рельсы лежат не на нижней части тоннеля, а на плите, которая стоит на мощных пружинах. Также здесь действует жесткое ограничение скорости. В будущем этот участок войдет в состав линии до Рублёво.

Фото: Дмитрий Чистопрудов / chistoprudov.livejournal.com«Не самый удачный дизайн оформления, прямо скажу. А, учитывая, что наверху – громаднейший офисно-деловой комплекс, то даже как-то и странно видеть такую невзрачность. Еще раз повторюсь, что "Деловой центр" – это две одинаковых, расположенных параллельно станции. Поскольку они рассчитаны на большой поток пассажиров, пространства тут большие, одних эскалаторов с платформы – четыре нитки по три штуки, плюс лифт», – сообщил Михайлов.

Фото: Денис Михайлов / dennism.livejournal.com

«Реклама оператора сотовой связи»

«Шелепиха» – станция мелкого заложения, ее интерьер станции выдержан в желто-черной гамме. Пол украшает гранит, стены — мрамор.

Фото: mos.ru«Злые языки утверждают, что дизайн станции Шелепиха разрабатывался под влиянием одной известной сотовой компании. Клевещут, конечно», – шутит Михайлов.

Фото: Денис Михайлов / dennism.livejournal.com

«Не хватило краски»

Станция «Хорошёвская» имеет два вестибюля. Восточный украшен композициями в духе работ художников Малевича, Родченко, Поповой, западный — в стиле братьев Весниных, Гинзбурга, Голосова и других.

Фото: Александр Шумский / probkinet.livejournal.comПассажиры смогут перестать на эту станцию с «Полежаевской» фиолетовой ветки метро.

Фото: Александр Шумский / probkinet.livejournal.comБлогеры отдельно отмечают, что в названии станции архитекторы не забыли предусмотреть две точки над буквой «ё».

Фото: Денис Михайлов / dennism.livejournal.comА вот пешеходный переход не покрасили и оставили белым. «Краски не хватило», – задается вопросом блогер Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет».

Фото: Александр Шумский / probkinet.livejournal.com

«Как в торговом центре»

Наибольший интерес был прикован к станции ЦСКА. Она располагается на Ходынском поле, два вестибюля ведут в новый парк и к дворцу спорта «Мегаспорт». Именно здесь мэр Москвы Сергей Собянин открывал новый участок метро.

Фото: Александр Попов /russos.livejournal.comСтанция «ЦСКА» стала подарком болельщикам одноименного футбольного клуба, которому в этом году исполняется 95 лет. Ее оформили в цветах клуба — красном и синем.

Фото: Александр Попов /russos.livejournal.comКстати, в этой связи был небольшой скандал. Во время строительства в Сеть утекли фотографии, на которых был виден только красный цвет. Болельщики ЦСКА подняли шум, что станцию в честь их клуба украсили цветами конкурентов – «Спартака». Выяснилось, что никакой ошибки нет, просто фотографии были сделаны тогда, когда красную отделку уже сделали, а синюю еще нет.

Фото: Александр Попов /russos.livejournal.com

Платформу украшают бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста высотой примерно пять метров.

Здесь впервые в московском метро эскалаторы расположены по аналогии с торговыми центрами: на старых станциях при пересадке или выходе пассажиры пользуются коридорами. Тут три эскалатора расположены в едином «стакане» с промежуточным площадками.

Фото: Александр Попов /russos.livejournal.com

«Успеть за полчаса»

Станция «Петровский парк» находится в районе Аэропорт. С нее можно пересесть на «Динамо» Замоскворецкой линии.

Фото: mos.ru

В настоящее время попасть сюда можно только через улицу – если пассажир успеет за полчаса, деньги за повторный проход через турникет списаны не будут. Полноценная пересадка будет открыта в 2019 году.

Фото: Александр Попов /russos.livejournal.com

Как и остальные станции нового кольца, «Петровский парк» — мелкого заложения, с тремя пролетами, колоннами и платформой островного типа. Интерьер станции выдержан в бело-зеленой гамме. В отделке использованы уральские мрамор и гранит.

Фото: Дмитрий Чистопрудов / chistoprudov.livejournal.com