Безумный тест и самоубийцы. Жуткие и смешные признания работников метро

Facebook
ВКонтакте
share_fav

Метрополитен никогда не перестанет интересовать простых горожан. Огромные эскалаторы, уходящие под землю, поезда, исчезающие во тьме туннеля, и изобилие непонятных конструкций, мелькающих за окном - всё это просто не может не будоражить воображения. “Умный журнал” хочет заглянуть в этот таинственный мир поглубже и узнать о метро из самого надёжного источника - от людей, которые там работают.

Безумный тест

“Появление на свет машиниста - процесс долгий и мучительный. Нормальный человек в машинисты не пойдет. А если вдруг найдется такой желающий, то его отсеют еще на стадии прохождения медкомиссии” - так один из машинистов метро характеризует свою работу.

Действительно, к кандидатам на должность машиниста предъявляются довольно специфические требования - ведь их работа требует объёмных технических знаний и зачастую состоит в том, чтобы долгое время ничего не делать, но всегда быть настороже. Соответственно этим требованиям формируются и испытания.

“Кандидату предлагают пройти ряд тестов. Например, нужно два часа непрерывно смотреть в маленький мигающий кружок посреди белого экрана монитора. Подвох в том, что мигает этот кружок в определенной последовательности цветов, и нужно нажимать кнопку мышки каждый раз, когда эта последовательность нарушается. За два часа теста это нарушение происходит всего раз пять-шесть. Считают количество ложных и верных нажатий. Потом 15 минут перекура и еще один похожий тест. Думаю, не стоит объяснять, что людям не способным к отрешению от всего бренного и насущного, подобные забавы не по зубам”.

Жестокие игры

Согласно правилам, машинистам запрещено читать в кабине поезда книги, слушать музыку, копаться в телефоне или звонить. Поэтому скучающие сотрудники забавляются как могут.

Как-то раз один находчивый работник решил развлечься тем, что находилось под рукой. Взяв плотную резиновую перчатку, машинист набил её бумагой и насадил на рукоять небольшой щётки. После этого он на полном ходу высунулся из кабины и постучал сделанной “рукой” в окно первой дверной створки вагона.

На беду шутника, у окна в тот момент находилась очень впечатлительная женщина. И от вида махавшей из темноты за окном нечеловеческой руки у пассажирки случился самый настоящий инфаркт, гласит байка.

К счастью, женщину удалось спасти. Любителя розыгрышей уволили. А ящики с набором инструментов, как гласит подземная легенда, именно с тех пор начали пломбировать.

Спасая из лап смерти

И все-таки главными качествами работников подземного транспорта остаются сострадание и готовность помочь. Так, в августе 2016 года на станции Московского метрополитена “Университет” движение поездов было приостановлено из-за найденного на путях котёнка. Зверёк прятался в малом лотке для слива воды, рядом с путевой стеной.

Заметила котёнка дежурная по станции, а спасал машинист-инструктор Александр Мякишев, остановивший поезд и спустившийся на пути из кабины.

Животные нередко попадают в метро в поисках тёплого и сухого убежища. Вот, например, ещё один такой случай, запечатлённый на камеру в США:

Как бы не было жалко животное на рельсах, спасать его самостоятельно не следует. Вместо этого нужно сразу вызвать помощь по колонне экстренного вызова. А если поезд уже приближается - бежать в начало платформы и совершать руками круговые движения (это условный сигнал к немедленной остановке). При этом полезно держать в руке светящийся предмет - например, смартфон с включённым фонариком.

Тревожная колонна в московском метро

Мекка самоубийц

К сожалению, далеко не всегда на рельсах оказываются милые животные, нуждающиеся в спасении. Самоубийства в метро - тоже давняя “традиция”. Мировая паутина изобилует роликами на эту тему.

Популярность метро среди желающих свести счёты с жизнью объясняют по-разному. Кто-то говорит о желании привлечь к себе внимание, кто-то считает, что самоубийцы ищут быстрой и безболезненной смерти под колёсами поезда. Многие отмечают, что само нахождение под землёй повергает в депрессию, из-за чего за границей в метро кое-где даже меняют стандартные путевые указатели “Выхода нет” на более оптимистичные “Выход рядом”.

Как бы то ни было, подобные случаи доставляют огромные проблемы работникам. Одна из диспетчеров Московского метрополитена рассказывает:

“Тяжелее всего, конечно, в этой ситуации машинисту, особенно, если произошел наезд. Но и для ДСП (дежурного по станции) возня с трупом радости не доставляет. Был случай, когда на мужчину наехали на перегоне и его затянуло под второй вагон. Его достали, вывезли на станцию, вызвали труповозку. Труповозка приехала, а у мужчины не хватает фаланги пальца. Труповозка забирать отказывается. Пришлось ТЧМ (машинисту) искать на перегоне фалангу. ТЧМ нашел, вывез на станцию, но труп пролежал на станции 5 часов. В общем, не любим мы, когда люди падают, а особенно, когда бросаются на путь. Так что, не заходите за ограничительную линию и будьте внимательны”.

Иногда под поезд попадают не из-за отчаяния, а в поисках острых ощущений. Модное увлечение последних лет, так называемый “зацепинг” - езда на поезде с внешней стороны, на крыше или сбоку, “зацепившись” за какие-нибудь технические выступы.

Метро, в силу более компактного размера и езды по туннелям, подходит для зацепинга ещё меньше остальных поездов

Естественно, подобное увлечение не может не приводить к трагическим случаям. Один из таких случаев, произошедший 23 марта 2012 года, на несколько часов затормозил движение поездов между станциями “Рязанский проспект” и “Кузьминки”. Тем пятничным вечером зацепер, попытавшийся проехать на крыше поезда, сорвался в туннеле. Его тело закатилось за контактный рельс, после чего, сместившись от конвульсий или от вибрации, оказалось на пути второго поезда.

Произошедшее следом столкновение не сильно повредило составу, но погнуло часть креплений в туннеле и оторвало от вагона пару незначительных деталей - токоприёмников.

Настоящие разрушения произошли после того, как в получившуюся мешанину врезался третий поезд. Тот состав получил серьёзные повреждения и снёс несколько десятков метров контактного рельса. В итоге работа транспортного узла была парализована до глубокой ночи.

О других секретах метро читайте также: Где в метро туалеты и куда ведут тайные лестницы? 15 секретов подземки