Три кольца метро и прочее. Что будет с Москвой в ближайшие годы (ФОТО)

Facebook
ВКонтакте
share_fav

Когда мэрия объявила, что программа «Моя улица» не закончится никогда, кто-то мог подумать, что это главное, что будет происходить с Москвой. Но у столичных властей есть масса других грандиозных замыслов, часть которых уже реализуется и в ближайшие 4-5 лет обещает значительно изменить облик и инфраструктуру города. Как раз в ноябре мэр Собянин представил президенту очередной «новый» проект. Anews рассказывает, чего ещё ждать.

«Наземное метро»

Другое название – Московские центральные диаметры

Суть: соединить железнодорожные пути между разными столичными вокзалами и по получившимся сквозным маршрутам электричек пустить поезда-«Ласточки», как на Московском центральном кольце (МЦК) метро. Они свяжут по прямой через центр Москвы города ближнего Подмосковья и московский эксклав Зеленоград. Путь из конца в конец таким образом ускорится вдвое и займёт в среднем меньше часа.

Сейчас, как показано на картинке, опубликованной мэром, все вокзальные ж/д пути заканчиваются тупиками (на самом деле это не так: см. Нюансы ниже).

А после их соединения радиусы соединятся и станут сквозными диаметральными маршрутами.

В перспективе планируется сделать до 17 таких веток. 15-20 станций окажутся в черте столицы, с них можно будет пересесть на МЦК и обычное метро. «Ласточки» будут курсировать с интервалом от 6 минут и не помешают электричкам и поездам дальнего следования, потому что на всех направлениях есть дополнительные пути.

РИА Новости / Евгений Биятов

А ещё в Москве в итоге появятся два новых вокзала: возле ж/д станций Каланчёвская и Царицыно.

Сохранившийся Царский вокзальный павильон на Каланчёвской

Сроки: запуск первых двух диаметров намечен на 2018-2019 годы. Это будут маршруты Лобня – Одинцово (савёловское + белорусское направление) и Нахабино – Подольск (рижское + курское).

Остальными займутся в 2019-2025 годах, потому что для этого потребуются «определённые капитальные работы».

Деньги: 40 млрд рублей, по оценке Сергея Собянина и 60 млрд рублей, по прикидкам главы «РЖД» Олега Белозёрова. Правительство Москвы и «Российские железные дороги» поделят расходы пополам.

Нюансы

1. Представляя дорогостоящий проект, Собянин подчеркнул, что сейчас путь из Лобни до Одинцово занимает минимум два часа и требует трёх пересадок, а вот с «наземным метро» дорога будет прямой и займёт меньше часа.

Но на самом деле эти города уже давно связывает прямая электричка через центр Москвы. Согласно расписанию, весь путь в среднем занимает меньше полутора часов.

Так что, вопреки сообщениям, не все вокзальные пути обрываются тупиком. Пять из девяти вокзалов связаны между собой Алексеевской соединительной линией: Белорусский, Савёловский, Рижский, Ленинградский и Курский.

Именно по отрезку этой ветки сейчас ходят прямые электрички Лобня – Одинцово. На снимке ниже поезд мчится по путям, идущим вдоль Бутырского вала между Савёловским и Белорусским вокзалами.

Viachelsav Petc / Google+

То, то мэрия и РЖД совершенно об этом умолчали, вызвало у знающих пассажиров сомнения, на что именно уйдут 40 млрд.

2. Кроме того, представляя проект Путину, Собянин сказал : «С „Российскими железными дорогами“ мы придумали схему...» Но этот проект далеко не новый, он обсуждается со времён Генплана Москвы 1971 года, то есть уже полвека, поправляет директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

Третий пересадочный контур (ТПК)

Другое рабочее название – Второе кольцо метро

Суть: соединить все радиальные линии метро по периферии. Так путь между районами на окраинах существенно сократится, потому что отпадёт необходимость ехать в центр для пересадки.

Примеры:

  • «Юго-Западная» – «Кунцевская»: вместо 40 минут 20;
  • «Калужская» – «Севастопольская»: вместо 35 минут 10;
  • «Сокольники» – «Электрозаводская»: вместо 22 минут 10, и т.п.

Вице-мэр по строительству Марат Хуснуллин: «Третий пересадочный контур – самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро».

ТПК будет включать 31 станцию. С 21 из них можно будет пересесть на другие станции метро и МЦК, а с семи – на пригородные электрички.

Кстати, станции ТПК будут в основном мелкого заложения, что означает более быстрый спуск к поезду и, по идее, сокращение времени на посадку-высадку.

Уже готовая станция «ЦСКА»

А такой будет станция «Стромынка»

Сроки: до конца 2017 года откроется первый участок от «Делового центра» до «Петровского парка».

Далее каждый год кольцо будет открываться разными участками дуги, пока наконец не замкнётся полностью в 2020 году. К тому времени схема метро станет такой:

ЗДЕСЬ эта схема представлена с эффектом лупы.

Деньги: 380 млрд рублей, причём первый же участок от «Делового центра» до «Нижней Масловки» станет самым дорогим (83,6 млрд) из-за глубины линий и «сложных гидрогеологических условий строительства».

Нюансы

1. Третьим пересадочным контуром новую линию называют потому, что первым условно считаются станции внутри Кольцевой линии, а вторым – сама Кольцевая линия.

2. В состав ТПК войдёт самая короткая Каховская линия метро, на которой всего три станции: Каховская, Варшавская и Каширская. Еще в 1971 году её хотели сделать частью Большого кольца метро, которое так и не было построено, а теперь этот законсервированный проект частично реализуется в виде ТПК.

3. Возле станций ТПК появятся Транспортно-пересадочные узлы с торгово-развлекательными центрами, банками и конторами госуслуг. Одним из крупнейших будет узел на «Нижегородской»: здесь будут пересадки на станции МЦК и новой Кожуховской (розовой) линии метро, а также выход к ж/д платформе Карачарово.

Внешне это будет выглядеть так:

Кожуховская линия откроется в конце 2018 года.

А в марте 2018-го запустят участок Калининско-Солнцевской (жёлтой) линии от «Раменок» до «Рассказовки».

«Элитные» промзоны

Суть: поскольку теперь нельзя поганить новостроем исторический центр и «представительские» районы со сталинскими высотками вроде Университета, то жильё и офисы будут возводить на обширных территориях бывших промзон вдоль Московского центрального кольца метро, а также у станций Третьего пересадочного контура. Здесь планируется построить больше 55 миллионов кв. м недвижимости, причём плотность застройки может быть выше, чем в среднем по Москве.

Работы развернуты уже более чем на 20 промышленных площадках – «ЗИЛ», «Серп и Молот», «Ленино», «Перово», «Верхние котлы», территории бывшего Тушинского аэродрома и других.

Например, на территориях ЗИЛа реализуется крупнейший в Европе проект оживления бывшей промзоны.

Здесь будут жилые массивы, спортивный кластер, парки общей площадью 14 га, самый длинный пешеходный бульвар и арт-центры, включая филиал «Эрмитажа». По словам Собянина, «это будет одна из лучших комплексных территорий Москвы».

Проект 39-этажного небоскрёба

Набережная

Открытый бассейн

При этом разработчики обещают сохранить исторический облик промзоны, то есть не разрушать, а реконструировать наиболее интересные в плане истории и архитектуры объекты ЗИЛа.

Сроки: Собянин обещает, что так, как на картинках ЗИЛ будет выглядеть к 2024 году. Что касается промзон в целом, то их реконструкция, скорее всего, затянется лет на 20. С проектами, способными значительно изменить транспортную инфраструктуру города, ожидать быстрого обновления не стоит, объясняет ведущий эксперт-консультант по недвижимости Ольга Широкова.

Деньги: примерно в 400 млрд рублей обойдётся переустройство одной только территории ЗИЛа; сумма включает как средства из столичной казны, так и внебюджетные инвестиции.

Нюансы

1. ЗИЛ фактически станет кварталом дорогого московского жилья «для избранных»: вроде и не в самом центре, но на козырном месте. На сайте строящегося ЖК «Зиларт» квартиры рекламирует рэпер Тимати со слоганом «Мы уже здесь. А где ты?». Между тем, Тимати – номер 4 в рейтинге российских знаменитостей Forbes с капиталом $6,6 млн.

Скажем, 1-комнатная площадью 64 кв. м. может стоить около 20 млн рублей – втрое дороже банальной панельной «трёшки» где-нибудь в спальном районе за МКАДом. Недаром над проектом работали 10 самых известных в России и мире архитектурных бюро, а будущая набережная, как говорят, по красоте и функциональности сравнится с лучшими французскими в Париже и Каннах.

2. Рядом, в Нагатинской пойме, будет «Русский Диснейленд» – детский парк развлечений «Остров мечты» на 100 га (25 футбольных полей). Московские власти представляют его как «крупнейший в Европе и Азии». Он будет крытым, а вокруг разобьют ландшафтный парк.

Между тем экологи говорят, что ради коммерции была загублена изумительная природа этого участка.

Вместо Четвёртого транспортного кольца

Суть: перераспределить потоки машин, сняв нагрузку с МКАДа, Третьего транпортного кольца и радиальных магистралей, для чего вместо очередной замкнутой кольцевой дороги проложить три разных бессветофорных трассы между спальными районами на противоположных концах города, минуя центр.

  • Из Выхино к Ленинградке или Дмитровскому шоссе можно будет добраться по Северо-Восточной хорде;
  • с запада Москвы на Ярославское шоссе – по Северо-Западной хорде;
  • с Рублёвки в Люблино – по Южной рокаде.

Сроки: Северо-Западная хорда и Южная рокада будут целиком запущены в 2018 году. Северо-Восточную хорду достроят в 2019-м.

Деньги: в 90 млрд рублей оценил примерную стоимость только одной Северо-Западной хорды глава столичного Департамента строительства Пётр Аксёнов. Кстати, некоторые участки новых дорог могут сделать платными.

Нюансы

Один из участков Северо-Восточной хорды проложили через территорию парка «Кусково», где ради этого вырубили часть деревьев и кустарников. Это вызвало протесты защитников природы и парка, которые опасались, что в итоге будет также разрушена церковь XVIII века в Вешняках. Активистов, которые обращались к самому президенту, разгоняла полиция.

В конце концов эксперты решили, что экология охранной зоны не будет нарушена, так как затронута лишь кромка парка, в дальнейшем там будут высажены деревья и разбит газон.

Снос хрущёвок

И, наконец, самый скандальный проект московской мэрии – так называемая программа реновации.

Суть: снести больше 5 тысяч ветшающих панельных хрущёвок в 5 и 9 этажей и расселить около миллиона их жителей в «равнозначные» квартиры в том же районе.

Пятиэтажки рядом с Дмитровским шоссе до сноса

Высотки там же, построенные для переселения по реновации. РИА Новости / Максим Блинов

Сроки: к 2019 году на стартовых площадках планируется построить 59 домов, а к 2021 году – ещё 151 дом. В целом же программа рассчитана до 2032 года.

Деньги: 400 млрд рублей за первые четыре года, включая 2017-й. «Эта колоссальная сумма позволит реализовать всё, что мы обещали москвичам», - сказал Собянин.

А почему эта программа вызвала массу ожесточённых протестов, мы подробно разбирали: Реновация и другое. 5 вещей, за которые москвичи не любят Собянина