240 км/час под землей. Фото самого длинного тоннеля в мире

Как выглядит 57-километровый тоннель, проходящий сквозь Альпы.
Reuters
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Идея строительства железнодорожного тоннеля, который позволил бы преодолевать перевал Сен-Готард на поезде под горным массивом, возникла у правительства Швейцарии еще в середине прошлого века. Однако претворить задуманное в жизнь властям этой страны удалось только сегодня. Итогом многолетней работы стал 57-километровый железнодорожный путь, превосходящий по длине японский тоннель Сэйкан, пролегающий под Сангарским проливом. До этого именно он считался самым длинным в мире.  На днях правительство Швейцарии объявило, что большая часть работ по возведению тоннеля окончена.

На реализацию проекта власти потратили более 10 миллиардов долларов. Благодаря новому железнодорожному пути, который проходит не по горам, а сквозь них, время путешествия, например, из Цюриха в Милан сократится на целый час. Редакция Anews предлагает взглянуть на снимки самого длинного в мире тоннеля, который будет обеспечивать железнодорожное сообщение через Альпы.

Отметим, что у новой магистрали есть предшественник – Сен-Готардский тоннель, возведенный еще в 1882 году. Его протяженность всего 15 километров, а ширина 8 метров. Его строили на протяжении восьми лет, пробивая каждые сутки по 6 метров с обеих сторон.

Строительство нового тоннеля началось в 1993 году. Через шесть лет, когда бурение первых скважин было закончено и начались подготовительные работы, над проектом уже трудились свыше 2000 рабочих. Впоследствии эта цифра увеличилась до 3500. 

Фото - Reuters

Для пробивки горной породы использовались новейшие бурильные машины Sissi. На этом снимке рабочие поливают водой участок скалы на последнем этапе бурения. 

На этом снимке 2011 года – празднование по случаю окончания бурения в последней секции тоннеля. 

Из-за большой протяженности тоннеля во время строительства рабочим для экономии времени приходилось использовать небольшие складные велосипеды.

Тоннель имеет две параллельные магистрали, по которым поезда будут следовать в противоположных направлениях.

Через каждые 235 метров в тоннеле предусмотрены аварийные выходы для чрезвычайных ситуаций.

За время строительства тоннеля погибли 8 рабочих. Трагические случаи один за другим происходили на стадии начальной пробивки породы. 

Предполагается, что поезда будут следовать по новому тоннелю со скоростью не менее 240 километров в час. 

Готардский тоннель является частью проекта NEAT (Neue Eisenbahn-Alpentransversale, «Новые трансальпийские железные дороги»). В него также входит и еще одна магистраль – тоннель Ченери протяженностью 15 километров.

Открытие нового Готардского тоннеля намечено на июнь 2016-го. Регулярное движение поездов планируется открыть в декабре того же года.