Карантин не для всех. Как богатые летают за границу вопреки запрету

«В данном случае обращение Александра Нерадько похоже на формальность — он отвечает за авиацию, поэтому должен был так или иначе представить правительству какую-то позицию». Anews рассказывает, как существует отечественная авиационная отрасль в период эпидемии коронавируса, и на какие сомнительные меры идут перевозчики.
Фото Карантин не для всех. Как богатые летают за границу вопреки запрету
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Богатые россияне продолжают летать за границу, несмотря на запрет международных рейсов. Согласно информации газеты «Ведомости», главная авиакомпания страны организует «эксклюзивные люксовые» рейсы за границу. Сам «Аэрофлот» подтверждает информацию, но называть рейсы эксклюзивными считает крайне некорректным.

«Все животные равны, но некоторые равнее»

Как известно, полёты за рубеж запрещены с марта. Однако, судя по всему, запрещены не для всех. Как говорят «Ведомости», главная авиакомпания страны «Аэрофлот» минимум с начала июня организует рейсы в иностранные государства - причём, не только в Европу, но и в США и Южную Корею.

Эти рейсы не являются чартерными - они регулярные, в большинство городов самолёты летают два раза в неделю по временным слотам, которые были у авиакомпании и до эпидемии.

Википедия

Правда, определённая специфика есть - продажи билетов на эти рейсы начинаются менее чем за неделю. Кроме того, рейсы никак не анонсируются - фактически, о них узнают «через знакомых».

По словам неназванного сотрудника авиакомпании, за границу летают только те, кто имеет право на въезд в те или иные страны. В случае с Европейским Союзом, пока ещё закрытым, это граждане ЕС, а также россияне, имеющие гражданство или вид на жительство в одной из стран.

При этом, запрет на въезд иностранцев в РФ соблюдается - на рейсы из-за рубежа в Москву «Аэрофлот» билеты не продавал и не продает.

Несмотря на данные ограничения, спрос на полёты очень велик - ведь ни у какой другой компании подобных рейсов совершать возможности нет. Монопольное положение даёт «Аэрофлоту» возможность значительно повышать цены.

Так, самые дешевый безбагажный билет в Рим (лететь 4 часа) стоит в зависимости от дня вылета 17 000–35 000 руб., в Ниццу (4 часа) – 25 500 руб., в Барселону (4,5 часа) – 18 000 руб. За день-два до вылета минимальная цена может вырасти в разы.

Рейс в Рим на 28 июня на интерфейсе бронирования официального сайта авиакомпании «Аэрофлот»

При этом на внутреннем рынке, где у «Аэрофлота» есть конкуренция, стоимость близких по времени перелётов разительно отличается: билеты в Новосибирск (4 часа) и Красноярск (4,5 часа) стоят у «Аэрофлота» от 6100 и 6600 руб соответственно.

Впрочем, сотрудник компании пояснил, что подобная разница объясняется не монополией - ведь пассажиры летят только в один конец, возвращаться же самолётам приходится пустыми.

Представители других перевозчиков сказали, что не понимают, как юридически возможны такие полёты. «Все животные равны, но некоторые равнее», - со вздохом процитировал один из собеседников «Ведомостей» повесть Джорджа Оруэлла «Скотный двор».

Позднее «Аэрофлот» дал комментарий. Официальный представитель компании Михаил Дёмин сказал, что они выполняют пассажирские рейсы при наличии мест в салоне лайнеров, используемых для перевозки грузов:

«Обладая определенным литературным талантом, можно назвать такие грузо-пассажирские рейсы эксклюзивными. Их эксклюзивность определяется тем, что наших туристов в большинстве своем иностранные государства принимать пока не готовы. В чем определяется "люксовость" мы, честно говоря, так и не поняли».

При этом, по информации «Ведомостей», авиакомпания использует для «грузовых» рейсов именно пассажирские самолёты, в том числе «новейший сверхкомфортный Airbus 350–900, который у "Аэрофлота" пока есть в единственном экземпляре».

Принадлежащий «Аэрофлоту» Airbus 350–900. Фото - Википедия

Кроме того, неясно, почему брать пассажиров в грузовые рейсы за рубеж не разрешается другим авиакомпаниям. На данный момент государственные чиновники комментировать природу преференций «Аэрофлота» отказались.

Хоть бы в СНГ

Меж тем, потери отрасли за период эпидемии составляют очень значительную сумму. В апреле перевозки российских авиакомпаний упали в 12,5 раза, в мае – в 11 раз по сравнению с аналогичными месяцами прошлого года. В июне началось определённое оживление внутреннего рынка - сейчас соотношение с прошлым годом примерно 1 к 5.

Пытаясь дать хоть какие-то возможности остальным российским перевозчикам, глава Росавиации Александр Нерадько направил в Роспотребнадзор и аппарат вице-премьера Татьяны Голиковой письмо с просьбой возобновить авиасообщение со странами СНГ.

Правда, по оценке источника из отрасли, давшего интервью газете «Коммерсант», переоценивать действия Нерадько не стоит:

«В данном случае обращение Александра Нерадько похоже на формальность — он отвечает за авиацию, поэтому должен был так или иначе представить правительству какую-то позицию».

Специалисты также отмечают, что даже открытие авиасообщения со странами СНГ вряд ли коренным образом поменяет ситуацию. Гораздо перспективнее было бы открыть европейское направление - учитывая также и то, что уровень заражения там намного меньше. Впрочем, как уже говорилось, здесь разрешения непонятной ситуации с монополией «Аэрофлота» пока не видно.

При этом нужно отметить, что и возобновление полётов в Европу видится панацеей далеко не всем. Глава издательства Infomost Борис Рыбак считает: «Центры принятия решений об открытии международного авиасообщения в этом году будут находиться за пределами страны».

Кадр сюжета программы «Сегодня»

Дело в том, что развитие эпидемии коронавируса в России несколько «отстаёт» от Европы - там всё началось раньше и уже довольно давно идёт на убыль, а у нас спад темпов заболевания если и наблюдается, то на начальных стадиях. На сегодняшний день Россия - третья по количеству заболевших COVID-19 страна в мире (после США и Бразилии). Соответственно, как скоро откроют для наших соотечественников европейские границы - большой вопрос.

#аэрофлот
#авиация
#зарубежные поездки
#туризм
#коронавирус
#коронавирус в россии
#пандемия коронавируса