Катастрофа "Суперджета": новая версия и видео удара о полосу

«При посадке SSJ в Шереметьево сломавшиеся шасси привели к повреждению топливных баков, утечке керосина и воспламенению. Таким образом, это может являться просчетом при проектировании самолета», – сказал близкий к расследованию источник.
Фото Катастрофа "Суперджета": новая версия и видео удара о полосу
Facebook
ВКонтакте
share_fav

Опубликована новая версия крушения самолета «Сухой Суперджет» в московском аэропорту Шереметьево. Кроме того, в Сети появилось новое видео жесткой посадки самолета, а пассажиры заметили, что остатки самолета, вопреки заявлению СК, не убраны в ангар, а находятся на улице.

Самолет «Сухой Суперджет» «Аэрофлота» направлялся 5 мая вечером из Шереметьево в Мурманск. Согласно ранее обнародованной предварительной версии, после вылета в самолет попала молния, что привело к выходу из строя части электроники. Пилоты приняли решение вернуться в аэропорт вылета, но при приземлении с полными баками допустили ряд ошибок, из-за чего самолет загорелся. В огне погиб 41 человек, писал Anews.

Новая версия: просчет при проектировании

Среди других версий, почему самолет загорелся, рассматривается вопрос конструктивных недостатков «Суперджета», сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к расследованию.

Самолет "Сухой Суперджет" "Аэрофлота" аналогичный разбившемуся. Фото: Виктория Ноговицына

По его словам, просчет при проектировании мог привести к поломке шасси и воспламенению топливных баков.

«При посадке SSJ в Шереметьево сломавшиеся шасси привели к повреждению топливных баков, утечке керосина и воспламенению. Таким образом, это может являться просчетом при проектировании самолета», – сказал источник.

«В связи с публикациями в СМИ, Росавиация подтверждает, что в МАК направлен запрос незамедлительно представить в ведомство исчерпывающую документацию по результатам сертификационных испытаний самолета "Сухой Суперджет"», – подтвердили «Интерфаксу» в Росавиации.

Тем временем в Сети появилось еще одно видео, подтверждающее, что самолет во время посадки совершил так называемое «козление», то есть несколько раз подпрыгивал, ударяясь о полосу. Именно это в первую очередь ставится в вину пилотам.

«Предположение, что у пилотов недостаточно опыта, не соответствует действительности»

В «Аэрофлоте» утверждают, что пилоты Денис Евдокимов и Максим Кузнецов, осуществлявшие полет на «Суперджете» в тот день, проходили «регулярную отработку полетов в ручном режиме», сообщает РБК.

На фото слева направо: второй пилот Максим Кузнецов и командир корабля Денис Евдокимов

«Более того, программа переподготовки на воздушном судне SSJ100 построена таким образом, что прежде всего отрабатываются навыки по управлению воздушным судном в режиме Direct Mode (ручной режим)», — подчеркнул представитель компании.

По его словам, с 2011 года, когда «Аэрофлот» получил первые SSJ, до середины 2018 года все посадки таких самолетов выполнялись «только в ручном режиме», но при работающих компьютерах управления. Это связано с тем, что допуск к выполнению автоматических посадок на Superjet был получен лишь в прошлом году.

«Но и после получения данного допуска подавляющие большинство посадок по-прежнему выполняется в ручном режиме. Таким образом, предположение, что у пилотов SSJ 100 недостаточно практического опыта пилотирования в ручном режиме, не соответствует действительности», — заключил собеседник агентства.

Мимо сгоревшего «Суперджета» возят пассажиров

Пассажиры Шереметьево заметили, что остатки сгоревшего самолета вовсе не убраны в ангар, а стоят на улице. Более того, мимо потерпевшего крушение борта пассажиров возят автобусами к дальним стоянкам, сообщает телеграм-канал FrequentFlyers.

«Следователи совместно с представителями Межгосударственного авиационного комитета (МАК) изъяли с взлетно-посадочной полосы все фрагменты сгоревшего самолета и переместили их в ангар для дальнейшей выкладки и исследования», – сообщал 6 мая СК.

#катастрофа суперджета в шереметьево