Чемпионы диапазона мощности

поделиться
поделиться
favourite

Чтобы привлечь побольше покупателей, концерны предлагают модели с максимальным разнообразием количества «лошадей» под капотом. О таких авто и пойдет речь.

Главное – прибыль

Потенциальный покупатель любит выбирать, в том числе, ориентируясь на мощность мотора. И концерны это хорошо понимают. Взять хотя бы фордовский «Фокус»: при его покупке каждый способен подобрать для себя оптимальное количество «лошадок». Но чтобы удовлетворить потребности практические всех клиентов, автопроизводитель может пойти на небывалое удлинение линейки моторов.

Мы решили вспомнить модели, которые могли похвастать наибольшим диапазоном лошадиных сил под капотом.

Mercedes-Benz W124: 109-385 л.с.

Это семейство легковушек отправилось покорять массы в далеком 1984 году, и продержалось на конвейере до 1996 года. Интересно, что в нашей стране W124 официально не продавался, однако на «вторичке» модель не является редкостью и сегодня.

Тридцать два года назад W124 появился сразу с семью типами силовых агрегатов: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Затем список только дополнялся. В конечном итоге получилось, что бензиновых моторов было четырнадцать (от 2-литрового до 6-литрового), а дизельных – шесть (от 2 до 3-литров).

Соответственно, сильно варьировалось и количество лошадиных сил. Самый скромный 2-литровый двигатель располагал «табуном» в 109 «лошадок», а самый «прокаченный» 6-литровый мог похвастаться 385 л.с. Кстати, этот силовой агрегат разгонял автомобиль (вариация Mercedes-Benz 300 E AMG Hammer) до «сотни» за 5 секунд, при этом максимальная скорость составляла 306 км/ч.

Была и еще одна версия авто, чуть послабее – 500E. Она агрегатировалась 5-литровой V-образной «восьмеркой» мощностью в 326 «лошадок». Время разгона до 100 км/ч составляло 6,1 секунды, а «максималка» – 250 км/ч.

В 1989 году начала работу знаменитая «мерсовская» программа «Дизель-89». Что привело к замене силовых агрегатов на всех авто, которые ездили на «тяжелом» топливе. Новое поколение моторов отличалось сниженной на 40% дымностью выхлопа и отсутствием фильтров сажи.

В 1995-м W124 предлагался с шестью моторами на выбор: 2 дизельными и 4 бензиновыми. Через год в семействе силовых агрегатов прибыло: E290 Turbodiesel и флагманский E420 с V8. Еще через год рядные 6-цилиндровые моторы были заменены на алюминиевые V6 (на моделях E280 и E320), а обычный дизель на E300 заменили на передовой турбодизель.

Mercedes-Benz E-класса: 136-557 л.с.

В 2013 году «ешки» получили новые моторы. Например, бензиновый 3-литровый, выдающий 333 «лошадки». А Е300 BlueTEC Hybrid, как понятно из названия, пополнился гибридом дизельного мотора с рабочим объемом 2,1-литра (204 л.с.) и электродвигателя (27 л.с.).

Появилась и наиболее «заряженная» версия для E63 AMG – 5,5-литра с мощностью в 557 «лошадок» и 720 Нм крутящего момента.

Новое поколение Е-класса появится весной 2016 года. Поначалу выбор силовых агрегатов будет довольно скромен – всего два 2-литровых мотора: бензиновый мощностью 184 л.с. (E200) и дизель – 195 л.с. (E220 d). Немного позже станут дополнительно доступны пара бензиновых моторов (6-цилиндровый, 330 л.с. и 4-цилиндровый, 240 л.с.), и пара дизельных (6-цилиндровый, 258 л.с. и 4-цилиндра, 150 л.с.)

Ну и, конечно, не обойдется без гибридного варианта. Он будет представлять тандем 4-цилиндрового мотора и электродвигателя, которые совместными усилиями смогут выдать 286 «лошадок».

Ford Focus: 85-320 л.с.

Тем, кому плевать на драйв и прочую чепуху, идеально подойдет спокойный «Фокус» с 1,6-литровым мотором, мощностью в 85 «лошадок». До «сотни» данный аппарат разгоняется за «вечные» 14,9 секунды.

Но есть у Focus более живые и мощные моторы. Например, 1,5-литровый EcoBoost, мощностью в 150 «лошадок». Он позволяет автомобилю до 100 км/ч разогнаться за 9,2 секунды.

Ну а для тех, кто считает, что хэтчбек – это, прежде всего, скорость и острые ощущения, есть вариация Focus RS. Это уже совершенно другой автомобиль, чей потенциал раскрыть в полной мере, наверное, можно лишь на спортивном треке.

2,3-литровый мотор EcoBoost мощностью 320 «лошадок», 434 Нм крутящего момента, турбонаддув, полный привод Ford Perfomance AWD, разгон до «сотни» за 5 секунд, «максималка» в 270 км/ч, – что, казалось бы, еще нужно для счастья?!

А для счастья потребуется солидная сумма, плюс гражданство какой-либо европейской страны. Поскольку стоит аппарат в «базе» ориентировочно от 40 тысяч долларов и в Россию, скорее всего, поставляться не будет.

BMW 4-серии: 184-431 л.с.

BMW всегда отличалась серьезным подходом – как к своим детищам, так и к покупателям. Поэтому и насыщенность всевозможными моторами у баварских моделей максимальная.

Так, 4-серия может похвастаться разбросом лошадиных сил от скромных 184 (мотор 2,0 L N20B20 l4, модель 420i) до могучих 431 (3,0 L S55B30 l6 модель M4).

Покупателю на выбор предлагаются 4 бензиновых силовых агрегата и 5 дизельных. При этом их рабочий объем представлен лишь в двух исполнениях – 2 и 3 литра. Привод может быть как задний, так и полный, а трансмиссия представлена 6-ступенчатой «механикой» и 8-ступенчатым «автоматом».

Land Rover Range Rover Sport, 249-550 л.с.

Вот тут точно есть, где разгуляться, поскольку выбор действительно обширен.

Самый скромный силовой агрегат – это дизель TDV 6, мощностью 249 «лошадок». Понятно, что его британцы «придушили» под нашу налоговую реальность.

Самый скромный бензиновый мотор – V6 Supercharged мощностью в 340 л.с. Ну, а самый мощный из бензиновых, – 5.0 Litre LR-V8 Supercharged Petrol SVR, выдающий 550 «лошадок». При этом наиболее могучий дизель (SDV 8) может похвастаться лишь 339 л.с.

Еще можно вспомнить «американцев», которые тоже отличаются широким диапазоном лошадиных сил: Cadillac CTS (268-640 л.с.), Dodge Charger (292-707 л.с.) и Tesla Model S (315-762 л.с.) Но американский автопром – это все же немного другая история…

посмотреть на Свободная пресса